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9月10日下午，“百家讲坛”主讲人唐博登上扬州市图书馆“扬图讲堂”，主讲《“一带一路”的历史解读》。
本报今特辑录讲座部分内容，以飨读者。
与扬州有着不解之缘
“一带一路”与扬州有着不解之缘。“一路”指的是丝绸之路，历史上，丝绸之路不仅有陆上丝绸之路，而且还有海上丝绸之路。尽管陆上丝绸之路的终点是唐朝的首都长安，但经由陆上丝绸之路远道而来的客人或商人，并不全是停在长安，而是向中国腹地发散、行走、游历，扩大他们的影响，同时将腹地的文化等带回自己的国家，这其中，扬州就起着不容忽视的重要作用。
比如，在扬州一座西汉竖穴土坑木棺墓中，出土了26枚圆形带有外国字铭文的龙纹铅饼和6枚长条形龟背纹铅饼。这说明，至少在西汉时期，扬州就已经有了中外交流的案例，这也许就得益于丝绸之路。
丝绸之路不仅是中外贸易之路，也是宗教文化交流的信仰之路和多民族文化的融合之路。
丝绸之路成为一种“统称”
1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路”命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。其后，德国历史学家郝尔曼在20世纪初出版的《中国与叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的文物考古资料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道。
随着时代发展，丝绸之路成为古代中国与西方所有政治经济文化往来通道的统称。有西汉张骞开通西域的官方通道“西北丝绸之路”；有北向蒙古高原，再西行天山北麓进入中亚的“草原丝绸之路”；有长安到成都再到印度的山道崎岖的“西南丝绸之路”；还有从广州、泉州、杭州、扬州等沿海城市出发，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸的海上贸易的“海上丝绸之路”等。
重视人的交流和人文的融合
海上丝绸之路航线在汉代形成。唐代广州是中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国乃至非洲东海岸的航线，是当时世界上最长的远洋航线。宋代泉州取代广州，成为中国第一大港。元代有“海上香料之路”。明清两代，由于实行海禁政策，广州成为中国唯一对外开放的贸易大港。广州的海上丝绸之路贸易比唐、宋两代获得更大的发展，形成了空前的全球性大循环贸易，并一直延续至鸦片战争前夕而不衰。鸦片战争后，中国海权丧失，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场。从此，海上丝路一蹶不振，进入了衰落期。这种状况贯穿整个民国时期，直至新中国成立前夕。“一带一路”的历史留下的启示是，要走出去，请进来，开放交流，合作共赢。重视人的交流和人文要素的融合。
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