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一、门高
供人通行的门，高度一般不低于2m，再高也以不宜超过2.4m，否则有空洞感，门扇制作也需特别加强。如造型、通风、采光需要时，可在门上加腰窗，其高度从0.4m起，但也不宜过高。
供车辆或设备通过的门，要根据具体情况决定，其高度宜较车辆或设备高出0.3～0.5m,以免车辆因颠簸或设备需要垫滚筒搬运时碰撞门框。至于各类车辆通行的净空要求，要查阅相应的规范。
如果是体育场馆、展览厅堂之类大体量、大空间的建筑物，需要设置超尺度的门时，可在大门扇上加设常规尺寸的附门，供大门勿需开启时，人们可以通行。
现今建筑内各种设备管井的检查门颇多，它不是经常通过的地方，所以一般上框高与普通门齐或还低一些，下边还留有与踢脚线同高的门槛，其净高就不必拘泥于2m，1.5m左右即可。
二、门宽
一般住宅分户门0.9～1m，分室门0.8～0.9m，厨房门0.8m左右，卫生间门0.7～0.8m，由于考虑现代家具的搬入，现今多取上限尺寸。
公共建筑的门宽一般单扇门1m，双扇门1.2～1.8m，再宽就要考虑门扇的制作，双扇门或多扇门的门扇宽以0.6～1.0m为宜。
供安全疏散的太平门的宽度，要根据计算和规范（有关防火规范）规定设置。管道并供检修的门，宽度一般为0.6m。
供机动车或设备通过的门，除其自身宽度外，每边也直留出0.3～0.5m的空隙。附带说一下，供检修的"人孔"其尺寸也不宜小于0.6m×0.6m。
三、窗的尺寸
1.窗高：
一般住宅建筑中，窗的高度为1.5m，加上窗台高0.9m，则窗顶距楼面2.4m，还留有0.4m的结构高度。在公共建筑中，窗台高度由1.0～1.8m不等，开向公共走道的窗扇，其底面高度不应低于2.0m。至于窗的高度则根据采光、通风、空间形象等要求来决定，但要注意过高窗户的刚度问题，必要时要加设横梁或"拼樘"。此外，窗台高低于0.8m时，应采取防护措施。
现代玻璃幕墙中，整块玻璃的高度有的已超过7.2m，那已不属于一般窗户的范围了。
2.窗宽：
窗宽一般由0.6m开始，宽到构成"带窗"，但要注意采用通宽的带窗时，左右隔壁房间的隔声问题以及推拉窗扇的滑动范围问题，也要注意全开间的窗宽会造成横墙面上的炫光，对教室、展览室都是不合适的。
四、过道
1.过道宽：
最窄的走道应该是住宅中通往辅助房间的过道，按《住宅建筑设计规范》（GBJ96-86）规定，其净宽不应小于0.8m，这是"单行线"，一般只允许一个人通过。规范规定住宅中通往卧室、起居室的过道净宽不宜小于1.0m的宽度，也只是一人正行，另一人侧身相让的尺寸。这个尺寸用"不宜小于"是考虑到砖混建筑中，0.24m墙，1.2m中距的过道，净空只有0.96m，不足1.0m考虑的。
高层住宅的外走道和公共建筑的过道的净宽，一般都大于1.2m，以满足两人并行的宽度。通常其两侧墙中距由1.5～2.4m，再宽则是兼有其他功能的过道，如课间活动、候诊等等。至于大型公共建筑人流如潮的过道，那就要根据使用性质和疏散要求来决定它的宽度了。
还需要补充说明的是，过道的长短，是否采光等因素都对过道的宽度起到相当的影响作用，一般长的、暗的、双侧有房间或墙壁的过道，都要适当宽一点或采取变换宽窄的手法加以处理，避免又长、又黑、又闷、又窄的过道，但也不能无原则加宽，白白浪费建筑面积。
2.过道高：
过道的净高原本随建筑层高而定，设计中通常未予专门的考虑。当今建筑设备的要求较前普遍了，风管、水管、电气、消防各种管线利用走道上部空间作为"通廊"，过道除了供通行之外、往往成为管线的载体，于是过道净高的问题经常出现在设计者面前。
我们把过道的总高分成下面四个部分：
①结构高度；
②设备管线高度，一般在0.6m左右，视风管的截面、布置方式以及冷凝水管、自动喷淋水管的安排而定；
③平顶的构造高度，一般0.05m即可；
④净高，这是设计者要认真把握的尺寸，它是决定层高的重要因素之一。按常规，这个净高度应在2.2m以上为妥，特别是平顶上还有下垂的烟感探头、喷淋水喉时，为避免人手触摸，这个高度要高于普通人摸高2.15m。现今有时会遇到为了尽量减小层高，将走道净高压缩到2.10m，这恐怕是最小的高度了。
顺便提一句，这么低的吊顶，其质地必需十分精细、否则会有压抑感，过长走道遇此情况，还要从平面上加以宽窄相间的变化处理，以免既压头又单调。
五、阳台
阳台大家都熟悉，但它的栏杆高度在多层建筑中不应低于1.0m，在高层建筑中，则不应低于1.10。
一般高层建筑尽量不设阳台或将阳台封闭，这涉及到大风、大雨以及坠物伤人诸多问题。
六：女儿墙
一般多层建筑的女儿墙高1.0～1.20m，但高层建筑则至少1.20m，通常高过胸肩甚至高过头部，达1.50～1.80m。这是避免俯瞰时心悸目眩，发生危险而采取的措施。
如果要使平顶上视野开阔，可在1.0m实墙以上加作金属网栏，以策安全。
应该注意的是在标定女儿墙高度时，要扣除隔热保温层及泄水坡升高的构造高度，在高层建筑中，这个厚度往往达0.3m以上。
一些高层建筑，由于设有裙房，将冷却塔设在屋顶上，或者有屋顶网球场之类的设施，把女儿墙做得高过3.0m，也是一种办法。
七、楼梯
楼梯涉及的尺寸数据很多，除大家熟知的踏步的踏面、踢面尺寸之外，梯段的宽度，歇台的宽度，平台下线的净高等也都在规范上有明确规定。容易被忽视的是：
1.楼梯扶手的高度（自踏步前缘线量起）不宜小于0.90m；室外楼梯扶手高不应小于1.05m。
2.楼梯井宽度大于0.20m时，扶手栏杆的垂直杆件净空不应大于0.11m，以防儿童坠落。
3.楼梯平台净宽除不应小于梯段宽度外，同时不得小于1.10m。
4.梯段宽度在住宅设计中规范有明确规定，在其他建筑中，必须满足消防疏散的要求。公共建筑中表现性楼梯所取宽度尺寸通常都偏大的，但要注意扶手的设置与梯段宽度的关系。即：楼梯应至少一侧设扶手，梯段净宽达三股人流时，应两侧设扶手，达四股人流时，应加设中间扶手。
这里顺便提两个经常要处理的问题：
一是室内外台阶踏步宽度不宜小于0.30m，踏步高度不宜大于0.15m，通常采用0.35m和0.125m这两个参数。特别要注意的是不允许只设一级踏步，至少要两级，这是因为踏步上下地面的高度相差过小时，行人不易辨别该处有高差，缺乏精神准备，跨出虚步而伤及脚腿。
另一个问题是当利用旋转楼梯作疏散梯时，必须满足踏步在距内圈扶手或简壁0.25m处，其踏面宽不应小于0.22m的要求，这点在防火规范上有明确规定。
八、电梯、自动扶梯
涉及电梯数据最多的是井道、轿厢、机房、地坑、顶层端站高度等，因其规格型号、生产厂家不同而尺寸各异，应根据厂家提供的电梯的土建安装图决定，但有关候梯厅的深度，还是有一个限定，以免过小。简单说来，住宅电梯的候梯厅深度应不小于电梯中最大一台的轿厢深度，公共建筑中乘客电梯则不小于电梯中最大一台的轿厢深度的1.5倍，多台并列时还不应小于2.40m，多台对列时，不应小于对列电梯轿厢深度之和，也不宜大于4.50m。病床电梯的规定与乘客电梯相似。
此外，通向机房的通道、楼梯和门的宽度不应小于1.20m，楼梯的坡度不应大于45°以便设备的通过和人员的通行。
近年来，自动扶梯在百货商场、文化娱乐场所以及其他公共活动场所的使用日渐普遍，在建筑设计中，除与生产厂家密切配合外，下列数据应该掌握：
1.梯级宽：目前有0.6m、0.8m、1.0m三种，视生产厂家不同其宽度还略有出入。
2.倾角：一般有30°和35°两类。
3.梯井宽度为：单梯：梯宽＋0.6m＋2×0.4m
双梯：2（梯宽＋0.6m）＋2×0.4m
其中0.4m为梯侧至井进之安全距离。
4.梯井长：层高／tanα＋（2.0～2.9m）＋（2.0～2.3m）是一个不小的数字。α为梯段倾角。
九、浴厕
有关浴厕的数据很多，主要的有：
1.厕所蹲位隔板的最小宽（m）×深（m）分别为外开门时0.9×1.2；内开门时为0.9×1.4。
2.厕所间隔高度应为1.50～1.80m。
3.淋浴间隔高度应为1.80m。
4.并列洗脸盆中心距不应少于0.70m。
5.单侧洗脸盆外沿至对面墙的净距不应小于1.25m。
6.双侧洗脸盆外治之间的净距不应小于1.80m。
7.浴盆长边至对面墙面的净距不应小于0.65m。
8.并列小便的中心距不应小于0.65m。
9.单侧隔间至对面墙面的净距，当采用内开门时不应小于1.10m，当采用外开门时，不应小于1.30m。
10.单侧厕所隔间至对面小便器外治之净距，当采用内开门时，不应小于1.10m，当采用外开门时，不应小于1.30m。
十、停车场
随着社会经济的发展，停车问题日趋明显。有关停车场设计的数据很多，必要掌握的大体有以下几种：
1.汽车车型及基本尺寸：应记住一两种典型车型的全长、全宽、全高的尺寸。如小轿车，以"桑塔纳"为例：长4.55m、宽1.89m、高1.41m，但设计时选用的标准车型尺寸宜为4.9m×1.80m×1.60m；又如客车，其中轻型客车（即通常称为"面包车"），以12座"三菱"为例，其长、宽、与小轿车类似，分别为4.39m，1.69m但要高一些，为l.99m；大客车长度差别大，由7～12m不等，而宽商则多为2.5m、4.0m。记住这些尺寸，并了解其变化情况，在设计时就不会出现进不去，转不过来等原则问题。
有关这一类数据，为便于统一界定，1988年，公安、建设两部颁发了《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知，即[88]公（交管）字90号文件（以下简称"文件"），其中有详尽的要求和规定。
2.车位基本尺寸：车位基本尺寸各国不尽一致，略有大小出入，我国资料、书籍中，也有差别。在设计时还是应以"文件"的规定为准。例如垂直式停放时，其车位的长、宽和中间通道宽的尺寸分别为5.3m、2.5m和6.0m。
3.通道的最小平曲线半径（m）：按"文件"规定，小型汽车为7.0m，中型汽车为10.5m，大型汽车为13.0m，铰接车也是13.0m。
4.最大纵坡（％）：分为直线纵坡和曲线纵坡，一般小型汽车分别为15和12，中型汽车为12和10，大型汽车为10和8，铰接车为8和6。同时，为了保证车辆行驶在变坡处不致与地面碰接，在该处往往设有"缓坡段"，我国规定缓坡长一般为3.6～6.0m，坡度为坡道纵坡之半。
这里所讲的纵坡系停车库使用，不能与城市道路的纵坡限制混为一谈。
十一、地下停车库
车库的类型很多，有单层，多层甚或还有高层者。目前高层建筑的地下多建有小车停车库，这类停车库除消防、交通、人防等专业对它有特定要求外，在建筑设计中有几个关键数据应当掌握：
1.柱间净距：地下车库柱网的决定要与停车方式密切配合，要保证车辆能自如的转弯停泊和开出，以小轿车、面包车为例，柱间净距分别为：停二辆者5.4m、停三辆者7.8m。
2.净高：室内有效高度应为最大汽车总高加0.5m，但不小于2.5m。这是对单层或底层车库的要求，地下车库可以参考。
值得注意的是，地下车库通常设有风管和自动喷淋的水管、水喉，结构高度也是比较大的，设计时应同过道净高的控制那样，保证净空尺寸。因此，高层建筑的地下车库的层高往往大于3.6m，要精心安排，以求得最佳尺寸。该尺寸不但影响造价，而且对上下坡道的建设也是关系极密切的。
浙公网安备33010602010467号