刘细秀：守艺“水密隔舱”，让非遗生生不息

　　现年68岁的刘细秀，从19岁开始当学徒学福船制造技艺，不仅掌握精湛的造船技艺，尤其擅长手绘制图，其绘制的各种船型福船图纸中，“猴狮式”“艨瞳式”“长艘式”已濒临灭绝。已传到第22代，其中刘细秀是第20代的传承人之一，也是宁德市唯一，全国唯三的其中一位国家级传承人。

　　刘细秀亲手打造了上千条“福船”，“福船”与他的人生紧密相连，不曾断绝。为了保护和传承水密隔舱福船制造技艺，刘细秀将自己的精力主要投入在带徒、造船等与“福船”传承有关的事情上，几十年不改。

　　水密隔舱福船制造技艺

　　福船制造采用固定的工艺流程。一是安竖龙骨；二是傍着龙骨两旁钉“平底”，以增加面积不使船在航行中晃动，便于操作；三是配搭肋骨，用横梁固定，其间还要安上矮座（俗称“装牛头”）并行分舱，装订隔舱板，完成船的框架；四是钉纵向构件舷板（级船壳板），先钉中腹舷板（俗称“红水蛇”），再从船的底部向上装订舷板（俗称“走马”），舷板装订后，即装盖甲板及甲板边缘，完成船壳；五是搭房，即船老大台、卧室，做舵、做桅、做帆车、锚车等；六是油灰工塞缝、修灰、油漆上画，完成全船。

　　而真正让福船航行天下的，当属“水密隔舱福船制造技艺”。水密隔舱，就是将船舱以隔舱板分隔成彼此独立且互不透水的若干舱区。其优点是分隔成若干舱的船舶在航行中万一破损一两处，由于船舶已被分隔成若干个舱，在航行中一两个进水的船舱不至于导致全船进水而沉没。由于船舶被隔板层层隔断，厚实的隔舱板与船壳板紧密钉合，隔舱板实际上起着肋骨的作用，简化了造船工艺，并使船体结构更加坚固，船的整体抗沉能力也因此得到提高。

　　择一事，终一生

　　“现在水密隔舱技艺的传承人只有十几个了，大多数都是上了年纪的老传承人了，年轻的传承人不多了。”作为老一辈传承人，刘细秀希望有更多年轻人对这个老祖宗的宝贵技艺感兴趣，把它学习传承下去：“‘福船’对于我们的意义远非一条船那么简单，我们有非常多的流程，包括竖龙骨、安龙目、钉斗盖、下水等，每一个都有我们的寓意，这也是我们的文化，我们的根，我们一定要传下去。”

　　“择一事，终一生”。古老的木船见证着历史的变迁，也见证刘细秀老师这样的一群非遗传承人。他们一头扎进光阴里，终日沉寂于木屑之间。制作图纸，敲打船木，定骨涂漆，用双手守护世遗技艺。